La experiencia reciente de una relación con un iNavX usuario y enrutamiento función Weather4D PRO me invita a hacer una advertencia a la atención de exploradores novatos en el uso de TI.
Un campo de regatas, de St Helier (Jersey) y llegada a Granville, optimizada modelo PRO Weather4D con GCWF malla fina y MyOcean actual, dio la siguiente ruta en iNavX :
La ruta optimizada transferido iNavX
Viento del Sur-Este y una moderada corriente favorable Jersey Nordeste dibujaron un camino que pasa en la meseta rocosa desbordante Jersey Sudeste. Al optimizar, es evidente que la restricción de la distancia mÃnima a la costa, definido como argumento enrutamiento Weather4D PRO, habÃa mantenido a su valor por defecto 0 Minnesota.
La ruta optimizada va en el conjunto de Violet Bank
Parece obvio que esta ruta no fue seguida de la letra ! Al mirar más de cerca la distribución fÃsica, una opción por la que pasa el Canal Purple permitió unirse a la corriente favorable dejando la meseta de Arconie estribor. Pero esto requiere un buen conocimiento de la transición, la orientación de la actual, y una excelente visibilidad.
Catch arriba, vemos el rastro negro lÃnea de puntos realmente recorrida por el navegador. Esta, notificada marina, prefiere perder algunos escaños viradas agua saludable en lugar de aventurarse en una difÃcil.
Con las últimas aplicaciones de navegación asociados con cartografÃa electrónica, comodidad proporcionada no debe eclipsar la marinerÃa. Coche, contrariamente a las apariencias, una parte desconocida de la imprecisión se relaciona con la aplicación de estas tecnologÃas.
En efecto, Aunque la precisión del sistema GPS es indiscutible, no es necesariamente la misma para el mapeo. E-tarjetas son, en la mayor parte, reproducciones de los mapas de papel que levantó (levantamientos hidrográficos) A veces la fecha, en parte, una época en que los medios de posicionamiento son mucho menos precisos que en la actualidad. Segundo, técnicas de reproducción pueden sufrir de error, como, por ejemplo, pobre conversión Datum mapa original. En consecuencia, si mi posición es una precisión de tres metros, la descarga de rock centrado en mi e-tarjeta a un centenar de metros de mi posición puede muy bien, en realidad, No mientas a pocos metros.
En la regata costera, los hedge-piedras suele ser tentador, pero ten cuidado con la falsa seguridad que nos acerca un barco icono de desplazamiento en un mapa electrónico, nunca reemplazará buenas alineaciones marcadas en el paisaje alrededor del barco (*).
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(*) Ver Alineaciones y el sextante
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Gracias por estos pocos datos. Es cierto que mi punto de partida fue el puerto de Bonifacio. También estoy usando el pronóstico COAMPS para Europa módulo – Mediterráneo. TodavÃa no he firmado el registro estupendos Circle, par contre j’ai constaté que lorsque Weather4D Pro affichait « importation réussie » sans la deuxième fenêtre en arrière plan mentionnant les modèles importés, le routage mentionnait systématiquement « erreur impossible de calculer le routage » La distance mini de la côté pour mon routage est laissée à zéro.
Una vez más gracias por su ayuda.
J’ai un « petit » soucis avec Weather4D Pro, después de importar el camino con iNavX, Corro el Weather4D ruta y aparece un mensaje de error que me dice que la ruta no se ha calculado. Pero sin más información. Ha pasado un tiempo desde la tienda a ver dónde está el problema sin encontrar una solución.
¿Puede alguien por favor me ayude ? y gracias de antemano…
Lun electrónico : jeanchav@hotmail.com
Esto puede provenir de causas plusiuers :
1. El punto de referencia se encuentra fuera del área de pronóstico.
2. El tiempo de inicio es anterior a la de inicio de la previsión.
3. El punto intermedio se coloca demasiado cerca de la costa, el vector de caracterÃsticas que tengan una exactitud lateral del orden de 1000 m. uno GFS un 200 m. en CWF. Attention au réglage de routage « Distance mini de la côte ».
La precisión y la calidad de la información meteorológica de enrutamiento incluyen en W4D pro.
Hace unos dÃas vi que el tiempo que he descargado con W4D en GCWF no tenÃa nada que ver con las condiciones reales en el mar. Tuve la oportunidad de compartir esto con tanto Olivier Bouyssou el desarrollador de software y Gerald Bibot Great Circle.
Debo decir que esta fue la primera vez que me di cuenta de la diferencia se duplicó entre la realidad vivida y archivos GRIB cargados. La explicación es simple en realidad y parece bueno aclarar para cualquier persona que pudiera ignorar. W4D El software tiene en cuenta el viento sinóptico. No tiene en cuenta las explosiones y, en este periodo de la Normandy Channel Race, se sirve en el Canal. Olivier se encuentra trabajando en una próxima MAJ que integrará y ráfagas de viento 925 hPa. No sé si esta actualización estará disponible para todos o sólo a aquellos que se suscribieron a la suscripción de malla fina Great Circle ? Apuesto a que cuando estará disponible en la perfección frisera con esta gran herramienta. Mientras tanto, estoy disfrutando el hecho de que mi suscripción por Gran CÃrculo W4D da derecho al mismo perÃodo en el conjunto de datos para cruzar la información del sitio belga W4D con los squid2. Pero sé que me dejo una pequeña parte del sitio desde Francis necesitan un PC e Internet a bordo….
Espero que esto proporciona a los usuarios más precisos W4D y por qué no levantó un comentario aconsejó el Sr.. Fuster
Sr.. Fustier répond bien volontiers 🙂
Aprecio esta interractivité entre los usuarios y el desarrollador, es también, Recuerdo, ya sea un. Es imposible para los pequeños probadores, Estoy, para satisfacer todos los casos en la navegación. Su opinion, las de John y algunos otros permiten mover la aplicación en beneficio de todos. Lo harÃa, repitiendo la canción Michel Fugain : Bravo a merci !
Merci à Francis pour ces précisions pleines de bon sens « marin ».
Es cierto que los avances en la electrónica podrÃan alentar marineros a olvidar las prácticas del pasado. SerÃa un grave error. Si para exploradores más antiguos que estoy reflejos últimos permanecen activos, que es para principiantes. Es bueno llamar la atención sobre el hecho de. Con todo el mejor equipo que podamos sentirnos tranquilos y se toman opciones seguras. Pero al igual que los corredores, vigilancia activa es esencial y la adaptación de las condiciones reales es relativa con datos informáticos. Nadie es perfecto.
Muy cuidado de no hacer un puerto de enrutamiento de salida al puerto de llegada en estas partes.
Una solución habrÃa sido hacer un camino preliminar con dos o tres cuellos de botella para evitar peligros. W4D Pro realiza en estos casos el enrutamiento eficaz y más seguro que no podrá excusarse, como dice Francis para comprobar el paisaje